Гараж – это своеобразный дом для машины, и важно, чтобы он был уютным и удобным. Находясь в хорошо спроектированном гараже с хорошей вентиляцией, продуманной системой электроснабжения и пожаротушения, автомобиль будет служить своему хозяину очень долго.
Гараж – это своеобразный дом для машины, и важно, чтобы он был уютным и удобным. Находясь в хорошо спроектированном гараже с хорошей вентиляцией, продуманной системой электроснабжения и пожаротушения, автомобиль будет служить своему хозяину очень долго.
Встроенный гараж или навес?
Существует несколько видов гаражей: отдельные, встроенные, пристроенные к дому. Бывает, что гараж располагают в подвале. На мой взгляд, последнее – не очень хорошая идея, особенно в нашем климате. Для этого необходимо устроить систему водоводов и вентиляции, ведь зимой в подвале жизнь вашей машине может испортить снег, а летом – вода. Для коттеджа предпочтительнее встроенный или примыкающий вариант. В таком гараже всегда тепло, и через него вы можете зайти в дом. Как правило, зона отдыха в коттедже располагается на втором этаже. Пристроенный к дому гараж создаст дополнительные возможности для расширения второго этажа: на гаражной крыше можно построить остекленную веранду.
Открытая парковка под навесом больше подходит не для усадьбы, а для дачи. Но этот вариант нравится и некоторым хозяевам загородных домов для постоянного проживания. У такого решения есть свои преимущества. Как правило, навес просвечивает и увеличивает пространство участка. Если навес оформить декоративной решеткой и вьющимися растениями, получается и экономично, и красиво. Очень важно, что в этом случае техника хорошо продувается воздухом, а следовательно – дольше сохраняется.
Если в гараже планируется разместить несколько машин, мотоцикл, лодку, скутер и т. д., необходимо тщательно продумать, как все это грамотно расположить. Часто встроенный гараж делается «трамвайчиком», то есть техника располагается одна за другой. Гараж получает длинный, но узкий. В этом случае желательно сделать вторые ворота или так рассчитать ширину гаража, чтобы оставалось место для маневра и можно было беспрепятственно вывести любую технику.
Конструктивные решения
Наименьший размер гаража, рассчитанного на одну машину, составляет 2 метра 70 сантиметров в ширину и 5 метров в длину. Капитальные гаражи, как правило, больше – 4 на 6,4–7 метров. Это часто объясняется необходимостью разместить в гараже стеллажи, верстак и другое оборудование. В целом принципиальное требование к гаражу одно – он должен соответствовать правилам противопожарной безопасности. Поэтому гараж изготавливается из любых материалов, исключая дерево: из кирпича, газобетонных и пенобетонных блоков. Наружная облицовка обычно выполняется из декоративного кирпича, например желтого, красного, силикатного, а внутренняя стена – из газо- или пенобетонных блоков толщиной 150–200 миллиметров. Практика показывает, что самый лучший способ внутренней отделки гаража – отштукатурить и отделать стены плиткой.
Ворота
Двери в гараже могут быть самые разные. Во-первых, обыкновенные железные, которые открываются в стороны, или роллинг-ставни, поднимающиеся вверх. С точки зрения защиты гаража, распашные ворота, оборудованные двумя навесными замками и одним внутренним, вскрыть гораздо сложнее, чем те, которые поднимаются вверх. Есть два варианта роллинг-ставней: цельные и складывающиеся. Первые достаточно подтолкнуть. Чтобы открыть вторые, нужно приложить несколько большие физические усилия. Какие ворота лучше – сказать сложно. Специалисты считают, что все зависит от водительских навыков. Распашные двери хороши в плане безопасности, однако неопытный водитель порой рискует не вписаться в дверной проем, так как такие двери обычно не открывают полностью. А вот роллинг-ставни обычно полностью открывают дверной проем. Если в семье две машины, эксплуатируемые одновременно, то у каждой должен быть свой въезд и, соответственно, свои ворота.
Крыша в гараже
Кровля может быть абсолютно любой. Учитывая противопожарную безопасность, крышу, как правило, делают плоской, с железобетонными перекрытиями, а сверху кладут мягкую кровлю. Раньше кровлю покрывали рубероидом (это, по сути, картон, пропитанный битумом), однако у этого материала есть не очень приятное свойство – при нагревании он расширяется, а при охлаждении стягивается и, таким образом, быстро деформируется. Лучше всего использовать мягкое покрытие, которое внутри содержит либо стеклорогожу, либо сетку со стеклотканью, то есть имеет внутренний нервущийся, жесткий каркас. Если гараж стоит отдельно, кровлю делают так, чтобы она соответствовала общему дизайну построек. Например, если они покрыты черепицей, то и гараж не должен быть исключением.
Больше свежего воздуха!
Капитальные гаражи довольно часто оборудуют смотровыми ямами. К ним предъявляются особые требования. Учитывая, что выхлопные и тяжелые газы обычно оседают вниз, в соответствии со СНиПами, которые были составлены еще в советские времена, в смотровой яме должна быть приточная вентиляция, чтобы выталкивать тяжелые газы. В противном случае владелец машины рискует жизнью – он может попросту задохнуться в смотровой яме.
Согласно СНиПам гараж вместимостью до пяти автомобилей должен быть оборудован естественной вытяжной вентиляцией. Зачем она нужна? Часто капитальный гараж либо пристроен к дому, либо встроен в него, и вентиляция призвана помешать запахам проникать в жилые помещения. Однако у естественной вытяжки есть минус: она имеет склонность к «опрокидыванию», то есть может из вытяжки превратиться в приток – таким образом отработанный воздух будет загоняться обратно. Так что, на мой взгляд, оптимальным и наиболее экономичным вариантом является установка вентилятора, обычно канального, на приток воздуха в гараж или на вытяжку. За час он должен полтора раза сменить воздух в гараже, при этом подача воздуха должна производиться в самую нижнюю точку, чтобы отработанные газы выталкивались. Если говорить об овощных ямах, то в этом случае целесообразно устраивать естественную вентиляцию. Пол делается с наклоном в сторону ворот, чтобы вода естественным образом вытекала из гаража на улицу. Изготавливать пол в гараже следует из керамогранита или бетона, так как дерево – материал недолговечный. Если очень хочется применить дерево, можно сделать из него помост для машины.
Электроснабжение гаража
В принципе, достаточно однофазного электроснабжения (220 вольт). Самое главное требование – владелец гаража должен иметь возможность отключить одного потребителя без ущерба для других, в том числе – полностью обесточить гараж. Обязательно должно быть разделение по ветвям. Например, одна автоматическая защита отвечает за правую сторону освещения гаража, а другая – за левую. В этом случае если освещение выключается, то частично, а все остальное работает. Также отдельно запитываются розетки, отдельно – места подключения станков и так далее. Нужно помнить, что каждая цепь должна быть рассчитана на определенную нагрузку. Если есть сварочный аппарат, который потребляет много энергии, то потребуется защита на 16–20 ампер, для освещения хватит защиты на 6 ампер. Конечно, лучше всего оборудовать в усадьбе отдельную мастерскую, а гараж пусть выполняет свои прямые функции.
Противопожарная безопасность
Нужно помнить, что в гаражах полностью запрещена эксплуатация открытого пламени. Иногда гараж превращают в склад – это тоже не соответствует правилам. Ни в коем случае нельзя хранить здесь бензин, масла и так далее. Система пожаротушения проста: в гараже должно быть как минимум два пятилитровых огнетушителя, причем не пенных, а порошковых или углекислотных. Огнетушители нужно регулярно проверять на профпригодность, то есть освидетельствовать в специализированных мастерских, а в случае неисправности – вовремя менять. Не стоит забывать хорошую русскую поговорку, согласно которой и палка иногда стреляет. Это имеет прямое отношение к эксплуатации гаража. При строительстве и эксплуатации гаража необходимо всегда держать в голове, что это – объект повышенной опасности. В жизни мы часто недооцениваем смысл другой народной мудрости: ничто нам не дается так дешево и не обходится так дорого, как собственное здоровье. Помните об этом, уважаемые застройщики.