Доход в городской бюджет — это неплохо. Это новые больницы, школы, детские сады... Но как мне кажется, главная цель данного проекта была разгрузить центр от автомобилей. И здесь появляется вопрос «почему жителям центра не дали никаких льгот на парковку?».
На этой неделе первый замруководителя транспортного департамента транспорта столицы Евгений Михайлов заявил, что пилотный проект по внедрению платных парковок в центре столицы признан удачным. По его словам, только за первую неделю эксперимента город собрал 330 000 рублей. Возможно, если рассматривать этот проект исключительно, как очередную статью для пополнения городской казны, то я соглашусь с чиновником. Тем более, что многие автомобилисты пока отказываются платить. По данным ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», в первые дни количество автовладельцев, не заплативших за стоянку, доходило до 1200, на за неделю их число снизилось втрое. Специалисты государственного учреждения утверждают, что на конец первой недели работы проекта платят лишь 60% водителей.
Но, похоже, что оставшимся сорока процентом тоже придется заплатить. Через каждые четверть часа стоянки объезжают специальные автомобили — парконы, которые производят съемку всех автомобилей, стоящих на платной автостоянке. Штраф за неоплаченную автостоянку — 2500 рублей. А если кто-то откажется, то попадет в список «невыезжных» и не сможет выехать за границу. В общем, стимул для оплаты штрафов довольно весомый. И значит, доходы столицы вырастут.
Доход в городской бюджет — это неплохо. Это новые больницы, школы, детские сады... Но как мне кажется, главная цель данного проекта была разгрузить центр от автомобилей. И здесь появляется вопрос «почему жителям центра не дали никаких льгот на парковку?». Согласно нынешнему документу — они могут бесплатно парковать машины в ночное время, а с 8.00 утра до 20.00 вечера должны платить как все остальные граждане. Дворов не хватит на всех жителей дома, к тому же в центре есть много домов, не имеющих собственной территории, по крайней мере, такой, где можно разместить хотя бы
Получается, что людям выгодно не оставлять машину у дома, а ездить на ней на работу.
Так, у меня знакомые пользовались машиной только в выходные, чтобы не возить ребенка с коляской на метро, тем более, что у нас общественный транспорт не самое комфортное средство для передвижения с маленькими детьми. Теперь он говорит, что будет ездить на работу каждый день на машине.
Чтобы разгрузить дороги? стимул для жителей центра должен быть принципиально иным. Они уже живут в центре со своими автомобилями и разгружают город от лишних автомобилей, оставляя машину у дома. Теперь ситуация, когда они едут на общественном транспорте или ходят пешком, жителям ЦАО не выгодна. Городские власти, по сути, заставляют их пользоваться автомобилями. А это мешает решению транспортной проблемы!
На мой взгляд, решение проблемы должно быть следующее. Жители ЦАО должны иметь право на одну парковку рядом с домом, а в остальных местах они должны платить наравне с нерезидентами центрального округа. Или ввести для них какие-либо другие преференции. Например, они должны получить право оплачивать сразу месяц по льготной цене —
А то, что происходит сейчас, крайне неверно. Люди уже протестуют против введения платы за парковку автомобилей на центральных улицах городах. Одни — заклеивают символы на номерах, другие — портят парковочные автоматы. Конечно, я никаким образом не приветствую вандализм, но чиновникам стоит сделать какие-то выводы из текущей ситуации. И в будущем пилотный проект по внедрению платы за парковку в центре может оказаться не таким удачным, как показалось чиновникам с самого начала.
Управляющий партнер компании «Century 21 Запад» Евгений Скоморовский, специально для ГдеЭтотДом.РУ