На минувшей неделе московский градоначальник Сергей Собянин дал большое развернутое интервью, в котором опять заговорил о планах по развитию города и улучшению транспортной системы. Однако при этом многие наблюдатели отмечают, что о результатах своей работы городские власти говорят менее охотно. Преподаватель факультета журналистики МГУ Алексей Лоссан, проанализировав речь столичного мэра, попытался понять, почему так происходит.
На минувшей неделе московский градоначальник Сергей Собянин дал большое развернутое интервью, в котором опять заговорил о планах по развитию города и улучшению транспортной системы. Однако при этом многие наблюдатели отмечают, что о результатах своей работы городские власти говорят менее охотно. Преподаватель факультета журналистики МГУ Алексей Лоссан, проанализировав речь столичного мэра, попытался понять, почему так происходит.
Многие помнят, как Сергей Собянин в 2010 году был назначен мэром Москвы и как эффектно он смотрелся на фоне телекамер в кожаной куртке. Так, уже в первый же месяц работы новый градоначальник объехал крупнейшие стройки и назвал градостроительной ошибкой «Москва-Сити». Выражение «Собянин крут» стало практически мемом в интернете, особенно после того, как новый мэр решил нанести удар по святая святых Юрия Лужкова — автомобилистам. Признав очевидный факт, что город задыхается в пробках, городские власти пообещали развивать общественный транспорт и сделать выделенные полосы. Многие помнят, как бездумно рисовались эти полосы. В итоге заезжавшие на широкий проспект из переулков автомобили должны были как-то встроиться сразу во второй раз. Иначе получалось, что они нарушали правило движения. Примерно тогда же московские власти объявили войну ларькам и палаткам. После того, как Сергей Собянин возмутился засильем палаток возле станции метро «Улица 1905 года», в городе массово стали их сносить, причем доходило до казусов: утром владелец палатки мог не найти ее на месте. Известны несколько случаев, как мелкие предприниматели пытались у города отсудить компенсации.
Затем настало время тротуарной плитки: целое лето москвичи жили на вечной пыльной стройке, когда по всему городу снимали недавно положенный асфальт, на место которого утрамбовывали плитку. После зимы эту плитку в некоторых местах пришлось класть заново. Причем плитке нашлось место даже на бульварах, где ее нет в большинстве городов мира. Наконец, еще одна важная новация Сергея Собянина — это московские парки. Быстро поменяв арендаторов в Парке им. Горького, городские власти в лице Сергея Капкова превратили его в оазис хипстеров. Вместо надоевших всем заведений советского типа появились «Воккер» и «Прайм-Стар». Затем изменения затронули и другие столичные парки, например, в Измайловском парке заменили покрытие на детских площадках, положили плитку на дорожках и провели Wi-Fi. При этом большинство изменений в парках носили дизайнерский характер, однако глобальных реформ зачастую не происходило. Например, во многих столичных парках не решена проблема бездомных собак, и практически во всех отсутствуют капитальные туалеты. Более того, из динамиков во всех абсолютно московских парках продолжает играть навязчивая музыка, на которую регулярно жалуются в основном гуляющие здесь родители с маленькими детьми.
К слову, навязывание собственных вкусов населению новый московский мэр усвоил в не меньшей степени, чем его предшественник: в метро по-прежнему звучат произведения советской эстрады, правда добавились новые песни, например, любимая уличными музыкантами мелодия из сериала «Бандитский Петербург». Еще более удивительным было создание безбарьерной среды в городе — устройство Москвы для инвалидов. Многие помнят, как в разнобой клали рабочие желтую сигнальную плитку, направляя ее в неверную сторону. Во многих местах эту плитку даже не сшивали с соседним асфальтом, засыпая гигантские ямы пожухшими листьями.
На минувшей неделе Сергей Собянин дал развернутое интервью газете «Коммерсант», по многим параметрам его можно считать имиджевым. Однако если присмотреться к конкретике, то получится, что подавляющая часть ответов московского мэра посвящена планам на будущее, в том числе решению транспортных вопросов. В целом общеизвестно, что в российской политической реальности, как и в новостной картине дня, превалирует будущее время: «построят», «проведут», «сделают» вместо «построили», «провели», «сделали». Это, в общем-то, понятно: о планах в любой стране чиновники говорят с большей охотой. Но в интервью Сергея Собянина планов даже больше, чем обычно, а главных результатов названо два: полное обновление общественного транспорта и установка 80 тыс. видеокамер для наблюдения за дворниками. И в первом, и во втором случае есть определенная доля лукавства. Например, в городе до сих пор так и не появились современные скоростные трамваи, которые давно обещали городские власти. По поводу видеокамер возникает резонный вопрос, кто в онлайн-режиме отслеживается эти самые пресловутые 80 тыс. видеокамер. Зато реальные результаты работы городских властей выглядят несколько иначе. Например, по данным Контрольно-счетной палаты Москвы, в 2011 г. был сорван план по созданию интеллектуальной транспортной системы, в том числе по замене светофоров, установке камер наблюдения и оснащению автобусов системами ГЛОНАСС.
Когда читаешь очередное интервью Сергея Собянина, то от обилия планов на будущее создается ощущение, что его только-только назначили. Добавляет такого впечатления еще и извечный журналистский вопрос о наследии Юрия Лужкова. Однако в таком случае остается непонятным, кто же руководил Москвой последние два с половиной года. С учетом того, что в 2015 г. в столице должны пройти выборы мэра, рано или поздно Сергею Собянину придется ответить на этот вопрос.
Алексей Лоссан, преподаватель факультета журналистики МГУ
Источник: ГдеЭтотДом.РУ