Главной новостью недели стало сообщение о том, что мэр Москвы Сергей Собянин может уйти в отставку. Не особо останавливаясь на вероятности такого развития событий, эксперты в один голос заговорили о том, что градоначальник, рьяно взявшийся за дело, до конца так и не успел реализовать ни одно свое начинание. И главное — имея абсолютный политический карт-бланш, мэр не сумел заручиться активной поддержкой населения, без которой на этом посту добиться лояльности к своей деятельности практически нереально. Возможно, его наследник сумеет учесть эту ошибку, а заодно и внести некоторые коррективы в развитие столичного рынка недвижимости.
Главной новостью недели стало сообщение о том, что мэр Москвы Сергей Собянин может уйти в отставку. Не особо останавливаясь на вероятности такого развития событий, эксперты в один голос заговорили о том, что градоначальник, рьяно взявшийся за дело, до конца так и не успел реализовать ни одно свое начинание. И главное — имея абсолютный политический карт-бланш, мэр не сумел заручиться активной поддержкой населения, без которой на этом посту добиться лояльности к своей деятельности практически нереально. Возможно, его наследник сумеет учесть эту ошибку, а заодно и внести некоторые коррективы в развитие столичного рынка недвижимости, полагает преподаватель факультета журналистики МГУ Алексей Лоссан.
После того, как Сергей Собянин в 2010 году стал столичным градоначальником, он сразу назвал основные векторы работы: решение транспортных вопросов, сокращение объема строительства жилья, облагораживание столичных парков, озеленение города и т.д. Многие из этих начинаний были прямо противоположны тому, что делал предыдущий мэр Юрий Лужков. При экс-мэре основным индикатором развития города стало строительство недвижимости, именно этот сектор позволял Лужкову показывать федеральному центру фантастические цифры привлеченных инвестиций: в Москве в лучшее время строилось около 5 млн кв. м жилья. В свою очередь Сергей Собянин сходу заявил, что активная застройка привела столицу к транспортному коллапсу, в итоге количество строящегося жилья новый мэр сократил до 2 млн кв. м в год. Этого удалось добиться за счет драконовских мер: городские власти начали массово пересматривать инвестиционные контракты, по сути, запрещая стройки. При этом несмотря на декларируемый отказ от активного строительства жилья в центре столицы, новые проекты здесь все равно появлялись, хотя и общий объем возводимого жилья резко упал.
Другой идеей фикс Сергея Собянина стало решение транспортной ситуации в городе, где он также избрал метод, отличный от своего предшественника. Если Юрий Лужков делал ставку, в первую очередь, на развитие личного транспорта, из-за чего в столице активно сносились трамвайные пути, то его сменщик прежде всего нанес удар по автомобилистам. Представители среднего класса, традиционно пользовавшиеся покровительством столичных властей, восприняли это как удар под дых. Ситуацию осложняло то, что методы решения транспортного вопроса были выбраны, мягко говоря, не самые идеальные. Например, на некоторых загруженных магистралях столицы были обустроены выделенные полосы для общественного транспорта, при этом заезжавшие из переулков автомобили, по сути, нарушали правила дорожного движения. Более того, по пустующим полосам не спешили ехать автобусы, их число, как и количество маршрутов, попросту не успели увеличить. В конце концов, на некоторых магистралях выделенные полосы сняли, а само начинание как-то решили не особо развивать. В итоге основная идея «пересадить автомобилистов на общественный транспорт» повисла в воздухе: вроде как заставлять уже начали, а куда пересаживать пока неясно. Глобальным решением должна стать поставка современных трамваев, которые уже вроде разработаны и закуплены для нужд Москвы, но поставка начнется в лучшем случае только со следующего года. Более того, если она произойдет, то опять встанет вопрос о выделении новых полос: иначе дорогостоящие длинные трамваи будут просто стоять в «пробках».
Наконец, последняя глобальная идея Сергея Собянина — обустройство городской среды. Уже стало притчей во языцех, что, несмотря на все свои прелести, Москва невероятно неудобный город для жизни. Исправить это взялась городская администрация, и, на первый взгляд, уже есть весьма показательные примеры: городские власти взялись за реконструкцию большинства городских парков, организовали в центре Москвы пешеходные зоны, открыли прокат велосипедов, на Тверской улице посадили деревья. Но на поверку все эти начинания оказались также реализованными в лучшем случае наполовину. Например, в парках появились беспроводной Интернет, новые развлечения и прокат роликов, что сразу сказалось на росте посетителей, однако количество капитальных туалетов никто не увеличил такими темпами. В самых центральных парках появились сетевые рестораны и кафе, но их так мало, что даже в будний день к ним стоит гигантская очередь. Музыкальный репертуар в динамиках поменяли, но сами динамики оказались так и не готовы выключить; появилось больше скамеек и тротуарной плитки, а вот количество детских площадок не выросло и т.д. То же самое можно сказать и озеленении Тверской улицы: деревья посадили, но в огромных кадках посреди и без того узкого тротуара. Велопрокат — отличная идея, но в отсутствии велосипедных дорожек он создает только дополнительные опасности для пешеходов, особенно с маленькими детьми.
В целом, большинство горожан, как и участников рынка недвижимости, согласны, что подавляющая часть начинаний Сергея Собянина полезны для города. В Москве нужно развивать общественный транспорт, вдумчиво подходить к отбору площадок под новое строительство, улучшать городскую среду, запускать новый общественный транспорт. Однако при всей радикальности деклараций Сергея Собянина реальные результаты его деятельности оказались гораздо менее масштабными. И в случае чего их можно довольно быстро «откатать назад». Плитку можно быстро заменить на асфальт, восстановить разорванные инвестиционные контракты со строителями, а никому не нужные чахлые деревья на Тверской выкорчевать вместе с мраморными кадками. Впрочем, стоит признать, что за три года в любом случае сделать ощутимый сдвиг довольно сложно. Для этого нужна недюжинная политическая воля, альтернативой которой может быть только абсолютная поддержка горожан. У Сергея Собянина был абсолютный политический карт-бланш, и вектор развития города он задал достаточно четко. Возможно, продолжать эту работу будет кто-то из его последователей, пользующийся большей поддержкой у населения. Например, таким кандидатом эксперты называют главу городского Департамента культуры Сергея Капкова.
Алексей Лоссан, преподаватель факультета журналистики МГУ
Источник: ГдеЭтотДом.РУ