Независимые транспортные эксперты совместно с учеными МИСИ и МАДИ подготовили предложение по улучшению движения на Лесной улице. Об этом пишет РБКdaily.
Независимые транспортные эксперты совместно с учеными МИСИ и МАДИ подготовили предложение по улучшению движения на Лесной улице. Об этом пишет РБКdaily.
По их мнению, наиболее эффективным способом по разгрузке этой улицы является обособление трамвайного полотна, что позволит увеличить скорость сообщения в 2 раза, повысит надежность и комфорт и привлечет до 30 тыс. пассажиров в сутки на реконструированную линию.
Эксперты отмечают, что идея внедрения обособленных трамвайных линий по всему городу может существенно улучшить транспортную ситуацию в нем, однако подойти к этому вопросу необходимо «с умом».
Напомним, что летом 2007 года власти Москвы заявили, что «тенденция к снижению трамвайного движения в столице должна быть остановлена». Как подчеркнул мэр Москвы Юрий Лужков, «необходимо возвращать трамвайное движение в районы, расположенные за пределами МКАД, в периферийные районы».
В результате в Генплане до 2025 года появились указания о строительстве новых трамвайных линии в Марьине, Новокосине, Митине, Куркине, Жулебине. Кроме того, серьезную поддержку чиновников получил проект внедрения линий скоростного трамвая.
Планируется, что строительство линии для скоростного трамвая в Москве начнется уже в 2008 году. Первая линия, по данным Департамента транспорта и связи столицы, пройдет на востоке Москвы по шоссе Энтузиастов, затем до метро «Авиамоторная». Второй участок скоростного трамвая планируется ввести в районе Чертановской улицы с выходом на Варшавское шоссе. Кроме того, в планах пустить скоростной трамвай по Даниловской площади к Ломоносовскому проспекту до станции метро «Университет».
Однако эксперты отмечают, что внедрение новых линий и скоростного трамвая может существенно улучшить дорожно-транспортную ситуацию в городе только в том случае, если этот проект будет тщательно продуман, иначе это нанесет только вред. «Конечно, московское метро сегодня перегружено до предела. Если так будет продолжаться, то оно уже в скором времени будет парализовано. Необходимо развивать общественный транспорт, чтобы направить на него часть пассажиропотоков. Но как бы не стало хуже», – сказал президент межрегионального общественного фонда «Институт города» Вячеслав Глазычев.
По его словам, «очень важно подойти к этому вопросу с умом». «Возвращение трамваев на улицы города и скоростные трамваи – это очень дорогостоящий проект, который требует серьезной предварительной работы. Пока такую работу никто не проводил. Важно, чтобы трамваи не просто дублировали метро, но и увеличивали количество его остановок. Кроме того, необходимо продумать строительство трамвайных линий таким образом, чтобы они не мешали проезду автомобилей и не создавали дополнительных пробок», – подчеркнул эксперт.