«Мы вообще находимся не то чтобы на подступах к транспортному коллапсу — мы находимся прямо в его центре. Это факт, который отрицать невозможно. Причина — грубое нарушение градостроительной политики, массовая застройка центра города, отставание развития дорожной сети, создание практически двух третей рабочих мест, и торговых, и офисных в центре города. Естественно, миллионы людей из спальных районов ежедневно устремляются в центр», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
Москва находится в центре транспортного коллапса, и главный путь выхода из него — это развитие общественного транспорта.
«Мы вообще находимся не то чтобы на подступах к транспортному коллапсу — мы находимся прямо в его центре. Это факт, который отрицать невозможно. Причина — грубое нарушение градостроительной политики, массовая застройка центра города, отставание развития дорожной сети, создание практически двух третей рабочих мест, и торговых, и офисных в центре города. Естественно, миллионы людей из спальных районов ежедневно устремляются в центр», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По его мнению, город спасет, в первую очередь, не строительство новых дорог, а развитие общественного транспорта.
«Все города, вне зависимости от их первоначального видения стратегии развития, пришли к одному и тому же: столько дорог, сколько хотят автомобилисты, построить нельзя. Город не может вместить столько автомобилей. Поэтому все города пошли по пути развития общественного транспорта: ему отдается приоритет, а для легковых автомобилей вводятся какие-то ограничения», — пояснил Собянин.
По его данным, ежегодно в Москве и Подмосковье прибавляется от 10 до 30% автомобильного парка, в зависимости от темпов роста благосостояния. «Динамика устрашающая», — подчеркнул Собянин.
«Так как Москва в силу исторических причин застроена в радиальном направлении, и это город с моноцентричной структурой, то даже те дороги, которые в Москве есть, непропорционально загружены.
Радиальные магистрали загружены полностью, все остальные практически не работают. И в целом, если сравнивать с другими городами, то по плотности застройки Москва занимает первое место среди всех столиц Европы и Нового Света вообще, а по удельной площади дорог — напротив, последнее», — отметил мэр.
По его мнению, в решении этой проблемы делать ставку только на дорожное строительство нельзя — «это тупиковый путь».
Как сообщил Собянин, всего в Москве планируется построить около 400 километров дорог — расширения действующих дорог, дублеры и так далее.
«Магистральные дороги создавать тоже планируется. Но построить столько, сколько необходимо для решения проблемы, невозможно. Нельзя же, в конце концов, вокруг Садового кольца построить еще одно кольцо, или проложить магистраль напрямую через Красную площадь», — подчеркнул мэр.
Он привел в пример проект Четвертого транспортного кольца. «Как правило, в существующей застройке городов такие проекты реализовать практически невозможно», — констатировал градоначальник.
«На Четвертом транспортном кольце одна развязка по миллиарду долларов стоит. В основном цена возрастает из-за необходимости масштабного сноса при строительстве. Кроме того, учтите вынос инженерных коммуникаций и так далее. Это, во-первых. Во-вторых, по времени все это невозможно быстро сделать, потому что строения, которые надо сносить, находятся в чьей-то собственности — федеральной, частной и так далее», — пояснил он.
Источник: РИА Новости