Ежегодно, 29 мая, Вооруженные силы Российской Федерации отмечают День военного автомобилиста, который был учрежден приказом Министра обороны РФ № 100 от 24 февраля 2000 года.
Этот профессиональный праздник отмечается не только военнослужащими Автомобильных войск России, но и всеми военными, чья служба связана с управлением транспортными средствами.
Почему этот праздник отмечают 29 мая
Выбор даты для этого праздника не случаен. Именно 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была создана первая Учебная автомобильная рота. Главной задачей роты стало подготовка специалистов для автомобильных частей русской армии. За короткое время она стала центром автотехнического обеспечения войск России и стала прототипом будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил РФ.
К концу Первой мировой войны в составе роты уже было 22 отдельные автороты, а парк автомобилей Красной армии насчитывал 7,5 тысячи единиц (преимущественно иностранного производства). В конце 1920-х годов началось формирование отдельных автомобильных батальонов окружного подчинения, оснащенных новыми отечественными автомобилями. К середине 1930-х годов в Красной Армии уже насчитывалось 40 тысяч автомобилей, и советские командиры начали рассматривать автомобили как основное средство моторизации пехоты, которая должна была следовать за танками в глубоких наступательных операциях.
К наступлению Великой Отечественной войны парк автотранспорта армии насчитывал более 272 тысяч единиц различных типов транспортных средств. В нем преобладали легковые автомобили "эмки" ГАЗ-М1, известные "полуторки" ГАЗ-АА и "трехтонки" ЗИС-5. В первые месяцы войны автотранспортные части претерпели катастрофические потери, частично компенсированные мобилизацией техники из народного хозяйства и производством новых автомобилей. Однако промышленность так и не смогла достичь уровня 1941 года до конца войны. Важную роль сыграли поставки американских грузовиков и джипов. К лету 1945 года в составе РККА насчитывалось 664 тысячи автомобилей, треть из которых была получена по ленд-лизу, а около 10% составляли трофейные.
Опыт войны показал необходимость оснащения автотранспортных частей полноприводными грузовиками. Уже в конце 1940-х годов было организовано производство армейской модели ЗИС-151, затем появились ЗИЛ-164 и ГАЗ-53. В 1970-х годах их сменили:
- ГАЗ-66;
- ЗИЛ-131;
- Урал-375;
- вездеход УАЗ-469;
- дизельные КамАЗы.
Военная автомобильная техника стала неотъемлемой составляющей мобильности вооруженных сил. Кроме того, автомобили стали не только средством транспортировки, но и носителями вооружения, например, в Ракетных войсках стратегического назначения.
Военные автомобилисты перевезли более 101 миллиона тонн различных грузов в годы Великой Отечественной войны. Во время операций в Чечне они взяли на себя основную нагрузку по перевозке и снабжению военнослужащих.
Современные автомобильные войска в России являются частью специальных войск и включены в состав соединений, объединений и тыла армии и флота. Общий парк военной автомобильной техники (ВАТ) в Вооруженных Силах России насчитывает более 410 тысяч единиц.
Деятельность военных автомобилистов связана с различными задачами, такими как эвакуация раненых, больных и имущества, доставка материальных средств и перевозка личного состава. В армии автомобилисты выполняют роль водителей, ремонтников, командиров автомобильных подразделений, начальников автомобильной службы, а также специалистов научно-исследовательских организаций Минобороны России.
День военного автомобилиста является почетным праздником, посвященным историческим традициям и заслугам военных автомобилистов в мирное и военное время, а также их значительному вкладу в повышение и укрепление оборонного потенциала России.
Источник: ГдеЭтотДом.РУ