Власти Москвы хотят превратить транспортно-пересадочные узлы в многофункциональные комплексы за счет инвесторов

В условиях дефицита земли под застройку в пределах МКАД столичные власти предлагают девелоперам осваивать территории у станций метро и железной дороги. Существует программа создания в Москве 255 транспорт­но-пересадочных узлов (ТПУ), большая часть которых (162) превратится в капитальные многофункциональные комплексы. Здесь инвесторы смогут возвести около 4 млн кв. м коммерческой недвижимости в Москве. Об участии в этих проектах бизнесу придется договариваться с ГУП «Московский метрополитен», РЖД и МКЖД.

Всего в Москве планируется создать 279 ТПУ с перехватывающими стоянками. Так, 198 узлов должны появиться на уже суще­ствующих станциях метрополитена и железной дороги, 50 — на проектируемых, а 31 — вдоль Московской кольцевой железной дороги (МКЖД).

Во вторник правительство Москвы актуализировало принятую в прошлом году программу формирования ТПУ и утвердило перечень первоочередных 255 узлов, которые должны появиться в столице до 2020 года. Интерес для девелоперов представляют 162 участка, где планируется разместить капитальные ТПУ с коммерческой инфраструктурой. «Все капитальные ТПУ, в том числе 13 автовокзалов, должны быть построены за счет инвесторов», — говорит руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов.

Все, что можно построить за внебюджетные средства, мэр поручил отдать на откуп бизнесу, уточнил руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин. По его данным, на базе ТПУ можно возвести 3,7 млн кв. м недвижимости.

В правительстве Москвы затруднились назвать объем необходимых инвестиций, так как они еще просчитываются. Участники проекта определили, что средний срок окупаемости вложений в капитальные ТПУ составит семь-десять лет. Сейчас идет проектирование 65 узлов, расположенных в самых загруженных местах с максимальным пассажиропотоком.

Помимо обязательной функциональной части узла площадью от 5 тыс. до 30 тыс. кв. м, которая включает в себя паркинг, разворотные площадки, перроны, стоянки такси, залы ожидания и продажи билетов, девелоперы смогут построить также коммерческую инфраструктуру. «Она будет определяться исходя из пожеланий инвесторов и возможностей участка разместить такой объект», — отмечает Максим Ликсутов. По его словам, ограничений по сегментам коммерческой недвижимости не будет. «Если инвестор хочет по­строить магазины и офисы, пусть строит! Главное, чтобы он создал необходимую для пассажиров и общественного транспорта ин­фраструктуру ТПУ», — добавляет чиновник.