Данные исследования показали, что в более чем половине МЖК автомобилям закрыт доступ во внутренние дворы. Подобная организация пространства позволяет повысить уровень безопасности и комфорта жителей. Несмотря на данную положительную тенденцию, во многих МЖК количество организованных парковочных мест за пределами дворовых территорий оказывается недостаточным для размещения автомобилей всех жителей. В 55% проектов коэффициент парковочных мест составляет менее 1 машиноместа на квартиру.
К такому выводу пришли специалисты девелоперской компании RDI, изучив проекты малоэтажного строительства*, находящиеся в активной стадии продаж, на предмет устройства парковок для автомобилей.
Данные исследования показали, что в более чем половине МЖК автомобилям закрыт доступ во внутренние дворы. Подобная организация пространства позволяет повысить уровень безопасности и комфорта жителей.
Несмотря на данную положительную тенденцию, во многих МЖК количество организованных парковочных мест за пределами дворовых территорий оказывается недостаточным для размещения автомобилей всех жителей. В 55% проектов коэффициент парковочных мест составляет менее 1 машиноместа на квартиру.
Следующей особенностью МЖК является отсутствие парковочных мест, закрепленных за определенной квартирой. Так называемая стихийная парковка представлена более чем в 40% малоэтажных жилых комплексов. Но при этом стихийная парковка как единственный вариант парковки автомобиля есть только в четверти проектов. В остальных же, как правило, представлены комбинированные варианты (стихийная + многоуровневый паркинг, многоуровневый наземный + подземный, открытый + многоуровневый закрытый и т.д.).
Впрочем, как отмечают аналитики RDI, стихийную парковку вряд ли стоит относить к недостаткам малоэтажных жилых комплексов. Не стоит забывать о том, что постоянное парковочное место стоит денег, и далеко не все покупатели готовы за него платить. Многие из них предпочитают вложить несколько сотен тысяч рублей в увеличение площади квартиры и готовы мириться с тем, что им придется каждый вечер тратить время на поиск парковочного места. Однако встречаются на рынке и проекты, где машиноместо уже включено в стоимость квартиры. Их не много — чуть более четверти.
Единственный показатель, по которому аналитикам девелоперской компании RDI не удалось выявить ярко выраженных тенденций, стала четкая зависимость способа организации парковки от стоимости квадратного метра. К примеру, стихийные парковки встречаются как в самом дешевом сегменте, так и в МЖК с высокой стоимостью «квадрата».
*В анализ были включены малоэтажные жилые комплексы, расположенных в Московской области, не далее 30 км от МКАД, с ценой предложения до 150 тыс. руб. за кв. м. квартиры.